会長＆スタッフブログ

 　２０１３年１２月２５日に納車になったピンククラウンの３回目の車検受けをしました。

ホントに早いもので、もう７年ですか！

今まで６年間で走行距離はまだ４万４０００ｋｍですから、乗っているようで知れてますね。

最近は歳のせいかクラウンが妙に大きく感じられて、チョイ乗りは軽で済ませることが多くなり、ピンクラの出番は少なくなりました。

距離を走る場合は安定感があり、スムーズに走りますので、やっぱりクラウンは楽ちん。。。

誰も、何も、祝ってくれない、であろう私の還暦を、ピンクラの限定受注を知った私は秘かに購入を決めました。

予約期間は２０１３年９月の一か月間のみ。　全国で６５０台の受注があったと、後に知りました。

納車時、ディーラー営業マンの話では、兵庫県内では最初にまわって来た１台で、由緒ある１台？　だったとか。

それを思うと、またまた手放されないようになりますねー。。。

 　この程、と言っても発売されてからしばらく経ちますが、試飲缶を頂きましたので、一番搾り糖質０なるビールを飲んでみました。

さて、そのお味は？　むむー、ホップの香りがまず先に来て上品な味、飲みやすいと言えば飲みやすいのですが、コクという部分では一番搾りに一歩譲るように思いました。

そう感じるのは、ビールでありながら糖質０という、難しいところを狙った味づくりの結果かな？　という気がします。

まあ、味覚というのは人それぞれですから、皆さんも一度飲んでみてください。

私はキリンビールを飲む会、姫麟会(きりんかい)のメンバーで、一番搾りは発売以来２０数年間、ずっと飲み続けていますから、その美味しさは知っているつもりです。

一番搾りの味そのままで糖質０、ということですから、糖分を気にする人にとっては、誠に都合のいい有難いビールということになります。

ともあれ、糖質０という価値を認めて、一番搾りと共に冷蔵庫の中に入れておいて、その日の気分次第で飲み分けする、のもいいでしょうね。

 　昨日、今日と、朝はかなりの冷え込みです。

今年も早いもので今日から１２月。　冷え込んで当たり前ですね。

コロナ、コロナで明け暮れた２０２０年も、あと余すところ１ケ月で終わりますが、

私の身の回りでは当面、年内は緊急事態宣言が出されて、自粛ムード満点の年の瀬になりそうです。。。

忘年会？　今のところひとつ、ですね。。。

 　この２１日に当ブログで、売りたし広告を出したネイキッド。

そのブログの何と翌日、とある場所でコインパーキングに停めていたところ、ふと気が付いたらフロントバンパーとグリルに当たりキズが。。。

くそー、当て逃げや！　腹の立つ。　人様の車に当たっておきながら。。。自分の付けたキズを、車の所有者にわざわざ申告する人なんていませんわなー。

仕方なし。　キズが付いたら即、直すのが私の流儀ですから、すぐにいつも面倒をみてもらっているボディーショップシミズへ。

バンパーだけならまだしも、フロントグリルも板金塗装となると、シミズさんはお安くしてくれますが、それでも数万は要ります。

やれやれ。　綺麗に直してよ。。。

こんなことで金をかけたら、またこの車が手放せませんがな！　

これはひょっとして、手放す気の私にネイキッドが拗ねたのかいな？　私は、手元に来てからいろいろな部分に金を掛けてきたのですが、

今回の修理代はそのダメ押しですから、これは辛いですよ。。。

写真を見ればわかりますが、クロスメンバーが中央部で曲がっています。バンパーに隠れていてわかりませんでしたが、過去に、フロントをそこそこの勢いで当てた経歴あり、の車だったのですね。

 　当社からそれほど遠くない、とある場所に、数年前から気になる廃車が１台あるのです。

何時から放置されているのかはわかりませんが、私が見つけたのが数年前ということです。

夏の間は木々の葉っぱで覆い尽くされていますが、それが落ちる季節になると、またまた、その姿を現します。

そう、いすゞが生んだ名車、１１７クーペです。

この個体は、いわゆる手作りクーペと言われた初期型ではなく、マイナーチェンジ後の後期型で、しかも最後期の角目タイプだと思われますが、

ジウジアーロデザインの日本車離れした美しい姿は、草ヒロになってもなお色褪せることはないように見えます。

もうこの先、復活して走行することはないでしょうが、部品取りとして見るならば、まだまだ価値は十分にありますね。

他人様の敷地内ですから、間近で各部の状態をチェックすることは出来ませんが、１１７を所有する人にとっては丸車としてもお宝でしょうに。

このまま土に返ることなく、今のうちに、せめて部品取りとしての活路を見出してくれる人はいないですかねー。。。

いすゞ１１７、ここに有り。