会長＆スタッフブログ

本日２０日に発売される　“蒸機の時代”１０５号が昨夕帰宅すると出版社から送られて来ていました。

今号の特集は、C５９　その全盛時代へ。

C５９は人気機関車ですから、今までにも各誌が特集を組んでいますし、それ以外でも様々な切り口で取り上げられることの多い機関車ですから、

掲載される写真も、もう既に発表されているもの多数かと見ていましたら、そうではありませんでした。

私が知る限りでは初見の写真も多く、中々見ごたえのある誌面で、鉄道写真撮影の諸先輩方の並々ならぬ記録には改めて感服いたしました。

今号ではまた、１００号から連載のC５１コレクションが６回目の最終回を迎え、１両ずつ観察してきたC５１が堪能できました。

C５１のラストナンバーは２８９号機ですが、私が小学生の時代、母親の実家豊岡に行く折、播但線経由の客レを牽引していたのが。。。確か２８９だったと。

そういえば、トップナンバーも豊岡にいましたね。　これは私、残念ながら記憶にございません。。。

　イラストＮＯ．１４２　はＥ型タンク機の４１１０です。

ドイツ生まれの４１００というＥ型タンク機を改良して国産化した機関車が４１１０という形式で、川崎製造で１９１３年から１９３７年にかけて製造されました。

国鉄では奥羽本線米沢～庭坂間、九州は肥薩線の人吉～吉松間の勾配区間では戦後まで、また私鉄では北海道の炭鉱専用線で昭和４０年代まで使用されました。

さてイラストでは、動輪１軸でも描くのに難儀しますが、それが５輪もありますので相当苦労し時間もかかります。

私は実車を見たことが無く、描くにも想像しながらという部分も多く苦労しました。

タンク機と言えども５軸動輪の大型機で、ボイラー中心位置が高く、煙室前面とシリンダー前面とがツライチ、大きなサイドタンクと複式コンプレッサャー、迫力ある姿の機関車です。

黒煙を上げて勾配区間を力走する姿を見てみたいものですね。

 イラストＮＯ.１４１は私の地元、播但線野里を往く“快速たじま”を描いてみました。

快速たじまについては、現在の“特急はまかぜ”の元祖ということで、その存在は知っていたのですが詳細が分からず、いつものお助けマンＳ君に教えてもらいました。

最初の列車は昭和２７年に運行が開始された大阪～城崎間の不定期列車とのことです。後に幾多の変遷を経て、今の“はまかぜ”に至る７０年以上の歴史を持つ列車なのですね。

Ｓ君からもらった資料を見ますと、運転時分は今とそう変わらないのには驚きます。さすがに生野越えあたりでは時間がかかりそうですが、福崎～姫路間は２２分間で走破しますから、中々の快足、ですね。

当時の牽引機はＣ５１、Ｃ５４の共通運用だったようで、この“快速たじま”　はＣ５１、Ｃ５４の重連ですから、何とも素晴らしい播但線、山陰本線限定のゴールデンコンビです。

野里は私の地元と書きましたが、この場所は国道３１２号線の姫豊バイパスすぐ横、野里大日町という場所です。

今ではこの一帯も大きく様変わりして、昭和３０年代の面影などは微塵もありませんが。

Ｃ５１２７４号機は、パイプ煙突が残念ですが、変形後藤工場デフに後藤工場標準整備車検修マークが誇らしげなカマです。

ちなみにこのイラストの元写真は蒸機の時代掲載Ｈさんの写真を拝借しています。ご容赦ください。

 　イラストＮＯ．１４０は北海道　夕張鉄道の１Ｄコンソリデーション１３号機を描きました。

その昔、北海道、九州を中心に数多くあった炭鉱専用線では、様々な形式の蒸気機関車が活躍していました。その中で夕張鉄道の１３号機が私の目に留まったのは、上回りが８６２０か６７６０で下回りが９６００という風情の、ハチロクとキューロクを合体させたような姿かたちが気になったからでした。　こんな変な機関車国鉄には無いぞ。

夕張鉄道には１１～１４号機の、１３号機と同型機が４両いたのですね。

私は、模型の世界で、トビーのハチロクと珊瑚のキューロクとを合体させて、ＨＯで作ってやろうと思っていたのですが、２軸テンダーの自作を余儀なくされることと、それよりも決定的だったのは、風貌は似ていてもテンダーを含めた機関車自体の大きさが全くの別物であるとのことで、ついに実現しませんでした。　自由形か、私鉄自社発注のワンオフの機関車という設定なら気にならなかったのでしょうが。

イラストとは全く関係のないお話ですね。

 先日、昔、鉄道関係のお仕事をされていたお方から、機関車のプレートを差し上げますのでもらってくださいと、頂いたのがこのプレート。

昭和３１年、三菱電機、新三菱重工　とありますから、これはひょっとしてエッチトーのメーカーズプレート？　新三菱重工の製番第４７５番を調べて見ました。

結果、どうやら　ＥＨ１０　５３号機のようです。　思い返せばその昔、東海道、山陽筋を１２００トンの長大貨物を牽引してよく走っていましたね。

２車体でＨ動軸、黄色のラインの入った黒い車体はマンモスと呼ばれて親しまれていました。　

さて、このプレートはどのくらいの価値があるものでしょうか？蒸機のものならともかく、電関のメーカーズプレートとなると私には見当付きません。