会長＆スタッフブログ

 　ひと通りの整備、修理が終わってさあ、乗り出しはどんなもんかなー。

エンジンの調子は部品交換、調整してもらったので、確かに良くなりました。

が、スバルのエンジンはこんなもんじゃーないやろなー。。。乗ったことがないのでホントはわかりませんが。

レスポンスがもうひとつ、ではないか。　トルク感も無い。　エンジンブロックはそのままなので仕方なしか。

シミズさんに相談の上、結局、エンジンの載せ替えを考えることに。

走行距離の少ない、調子が良さそうなＥＮ０７エンジンを探してもらうことになりました。大事になるなー。。。と思っていたところ、２日程経ってシミズさんから連絡がありました。

程度の良さそうなエンジンが解体屋で見つかったんやけど、どうする？ ムムー、ビストロの４万キロ実走行のエンジンか。悪くないねー。

。。。そのエンジン買って、今までチューニングしたエンジンとの、えーとこ取りで行こうか！

これで本来のスバルエンジンの性能を手にすることが出来るなら。　　シミズさん頼むわ、組み替えて載せてくれる？

その中古エンジンを買うことにしました。

２日後にＥＮ０７エンジンがシミズさんとこに送られてきて、早速、ええとこ取りでエンジンを組上げることになりました。

すなわち、中古エンジンのブロックを使い、既に調整、部品交換しているヘッドと腰下とを組み合わせるということですね。

　写真展のご案内です。

先日、佐竹保雄さんから、写真展のご案内ＤＭを頂きました。

今年の開催は１１月１１（木）～１６日（火）までで、場所は　ひと・まち交流館１Ｆ　京都市下京区河原町五条下る東側です。

昨年同様、福田静二さんの写真展　「煙の旅　はるか」も併せて開催されます。

当日夕刻に、お花坊で開催の「東西蒸機愛好者の集い」に合わせて行われる写真展ですが、

私は何れにも参加予定で、申し込みもしていたのですが、今年は外せない会合が出来て、やむを得ず不参加となってしまいました。。。涙

ああ～　大変残念です。。。

せめて写真展のご案内でもと思い、ブログアップします。

　さて、シミズさんに車を放り込んでから、あれこれと多岐にわたって整備、修理、部品交換などを頼んだのですが、

一番先に依頼したのがエンジンのヘッドをはぐって、メタルの交換とバルブ調整、そしてエンジンマウントの交換でした。

ヘッドの部品はすぐに出たのですが、何とエンジンマウントの部品は、３つある内のひとつしか新品パーツが無く、仕方なしで、新品パーツと中古パーツの寄せ集めとなってしまいました。　マウントくらいはすぐにでもあると思っていたのですが。。。ＥＮ０７エンジン搭載車はマウント交換も部品が出んか。

リフトアップしたついでに、エンジンブロックから下も洗浄してもらうことにしました。

前オーナーは、エンジンオイル交換もろくにせずだったようで、オイルパン、ストレーナーなどの汚れも相当酷い状態で、見てよかった。

タペット、バルブ調整、メタル交換、エンジンの調子はかなり良くなるはず、でした。

帰路に発生したハンドルブレはタイヤホールのバランス取りとアライメントの取り直し、ジョイント、シャフトについては新品が出ましたので交換して様子を見ることになりました。　さてさて。

一方、外装関係では、ガラスモール類は、パーツのあるものは全て交換するべくシミズさんに依頼したのですが、案の定、一点たりとも出てくるパーツは有りませんでした。

代用品、ゴムパテを使った補修でごまかすしかありません。　Ｔ－ＴＯＰの泣き所ですね。　

あれこれと部品を取り寄せながらの作業でしたが、シミズさんが急いでくれて、１０日間くらいで仕上がりました。

さて、走りは変わったのでしょうか！

 　５月末、登録車検が無事終わり引き取りになりました。

中古車屋から姫路までは６０Ｋｍくらいですから大した距離ではありませんし、車の状態がどんなものかわかりませんので、高速道利用は万が一のことを考えて、一般道でチンタラ帰ることにしました。

室内が湿気臭いのは、水たまりになっていたからでしょう。　天気も良いので、室内へ風通しのつもりでタルガにして、この車ならではのオープンエア感覚を楽しみました。

エンジンの吹けは悪く、トルクも出ていないようです。　スバルのＥＮ０７エンジンはこんなもんじゃーない！もっとトルクが有ってスムーズなはず。。。

エンジンのオーバーホールを走りながら考えました。　

それよりも道路の、ひとつギャップを越えてから、小刻みに車体がブレ出して、ハンドルに振動が伝わってきました。

ホイールアライメントが狂っているような感じの振動が６０Ｋｍ／ｈくらいの速度で止みませんでした。

検受け後からすぐにこれか！

これは乗り出しから、ボディーショップシミズさんにお世話にならんといかんなー。。。

いろいろと考えながらも、無事姫路に帰ってきました。

帰路でわかったいろいろな不具合をまとめて見てもらうため、早々に車をシミズさんとこへ放り込むことにしました。

この車の本当の乗り出しは、もう少し後になりそうです。　

　今年の４月下旬。　以前からどうしても手に入れたかった変な車、スバルＶＩＶＩＯ　Ｔ－ＴＯＰを兵庫県内のとある中古車屋で見つけ、すぐに購入段取りを考えました。

一度、二度、三度、、、休みの度に覗きに行って話を進め、購入することに決めました。

外観はまずまず、と言ったところでしたが、中身は全くわかりません。　２７年も前の軽の旧車ですし前歴などは全く分からないですから、まあ毎度のことながら出たとこ勝負です。

エンジンの調子は、吹けが悪く、だるい感じで少々異音あり。　オーバーホール覚悟。

足もショックが抜けています。ハンドル操作の感覚も鈍く切れが悪いと思いました。

まあ、部品取りよりかはいくらかマシか！　程度。。。

雨上がり、フロアに３Ｃｍくらいの水たまりが出来ていて、シートが外してあったのには苦笑しました。フロアの腐りは大丈夫かいな？

が、何せ、非常にタマ数の少ない車で、しかも兵庫県内、基本構造的にはスバルＶＩＶｉＯと言うことです。Ｔ－ＴＯＰ独自の部品以外はメンテ、部品調達には困らないだろう、と思い直しました。

エンジン、足回り、ＣＶＴ、走行に関する部分のパーツはどうにでもなる。

結果的には、この考えが甘かったわけですが。。。

とりあえず普通に走れるようにして、不具合は必ず発生しますから、都度直していけばいい。

車検受けをして購入することにしました。

車を見に行った時にまず気になったのが、タイヤの溝が残り前後共３部くらいで、検上がりで乗って帰る時のことを考えて、持っていたアルミホールに新品タイヤを付けて交換することにし、引き取りの一週間前に持って行きました。