会長＆スタッフブログ

 　イラストＮＯ．１４０は北海道　夕張鉄道の１Ｄコンソリデーション１３号機を描きました。

その昔、北海道、九州を中心に数多くあった炭鉱専用線では、様々な形式の蒸気機関車が活躍していました。その中で夕張鉄道の１３号機が私の目に留まったのは、上回りが８６２０か６７６０で下回りが９６００という風情の、ハチロクとキューロクを合体させたような姿かたちが気になったからでした。　こんな変な機関車国鉄には無いぞ。

夕張鉄道には１１～１４号機の、１３号機と同型機が４両いたのですね。

私は、模型の世界で、トビーのハチロクと珊瑚のキューロクとを合体させて、ＨＯで作ってやろうと思っていたのですが、２軸テンダーの自作を余儀なくされることと、それよりも決定的だったのは、風貌は似ていてもテンダーを含めた機関車自体の大きさが全くの別物であるとのことで、ついに実現しませんでした。　自由形か、私鉄自社発注のワンオフの機関車という設定なら気にならなかったのでしょうが。

イラストとは全く関係のないお話ですね。

 先日、昔、鉄道関係のお仕事をされていたお方から、機関車のプレートを差し上げますのでもらってくださいと、頂いたのがこのプレート。

昭和３１年、三菱電機、新三菱重工　とありますから、これはひょっとしてエッチトーのメーカーズプレート？　新三菱重工の製番第４７５番を調べて見ました。

結果、どうやら　ＥＨ１０　５３号機のようです。　思い返せばその昔、東海道、山陽筋を１２００トンの長大貨物を牽引してよく走っていましたね。

２車体でＨ動軸、黄色のラインの入った黒い車体はマンモスと呼ばれて親しまれていました。　

さて、このプレートはどのくらいの価値があるものでしょうか？蒸機のものならともかく、電関のメーカーズプレートとなると私には見当付きません。　

 ６月分のイラストが、月末の仕上げ段階にきて、私、大風邪をひいてしまってダウン。

７月に入ってしまいました。

それで６月のイラストは、かつて北九州若松区にいて、筑豊本線旅客列車の先頭に立って活躍したＣ５５１２号機です。

軽快なイメージが特徴の門デフは、重厚な中にもスマートさのあるＣ５５に良くマッチしており、旅客列車を牽引する姿は素晴らしいものでした。

門デフ装備機は、サイドからの眺めが一番ですが、正面からアップ気味に、というのも飛び出して来そうな迫力で、中々のアングルですね。