会長＆スタッフブログ

 　この度、来る１０月末～６日間、東京池袋で開催される、鉄道アートサロン写真展のチラシが完成し、私のところにも送られてきました。

鉄道アートサロン展は今回で５回目。　で、今回は“東西蒸機愛好会”と、その主宰をされているＦさんとのご縁もあり、末席ながら私も出展させて頂くことになりました。

この写真展は、写真と絵画との２部構成ですが、私は今回初出展であるにもかかわらず、写真、絵画の両方に出展します。

出展者の方々は錚錚たるメンバー諸氏で、私も今から楽しみにしております。

近隣なら皆様是非ともご来場下さい、と言いたいところですが、東京ですからちょっと遠いですね。

私は１１月３日(月)～４(火)、会場に詰めようかと予定しています。

　早いものでもうお盆ですね。　今年も２／３以上が過ぎたわけで。

一昨日、ちょっと用事でシミズさんとこに行ったら、お盆前の作業場清掃、整理をしていました。

そうそう、預けっぱなしになっていた、Ｎ５１０を引き取った時に持ち帰ったパーツ類を、私も持ち帰ることにしましょう。

段ボール箱４つ分の５１０の補器類、マイナーパーツ、ネジなどを会社に持って帰りました。

さて、これらをどう処理するのか？　先ずは　捨てるもの、保管しておくものとに分けねばなりませんが、私のとりあえずは置いておくという、悪い性分が出てきて、結局捨てるものが何も無い。。。

何に使うのか分からないものはさっさと捨ててしまえ。　　しかし、リビルトすれば使用できる補器類はどうしよう？　　やっぱり、よう捨てん。

当時のクーラー用ロータリーコンプレッサーと、Ｌ型エンジン用マウント。　旧車にクーラー付けようと考えている方、要りませんか？

 　昨年１２月、姫路市内の某所からＮ５１０を、ボディーショップシミズさんに引き取ってもらって、早や８か月あまりが経過しました。

その間、実に紆余曲折の連続で、あれやこれやと随分シミズさんにはお世話になり、また作業場を占領したり不動車を幾度も移動させたりと、ご面倒お掛けしました。

パーツの調達、補器類の清掃修理、部品交換、欠品パーツの製作などなど。　あらゆる作業をシミズさんに委ねて今日に至るわけです。

車検受けの整備に必要な補修パーツは汎用品の代用などで対応出来るのですが、いざ外装関係などの５１０独自のパーツとなれば欠品のものばかりで探すのは大変です。

これは、と思うような欲しいパーツを見つけても、とんでもない値段が付いていて断念したり、

かと思うと、清っ飛びで、高価であっても買わざるを得ないものも。。。

そして長期滞在を経て、今日、晴れて検査受けというところまで漕ぎつけました。　

明日は車庫証明も上がりますので、８月半ばいよいよ登録、という運びです。

この度復活のＮ５１０はソレックス装備ですから、またまたその俊足ぶりが楽しみなところですが、そのソレックスの調整にちょこっと専門ショップにお預けなのです。

 　昨日、備前から和気、長船に行ってきました。

昼食を大阪屋食堂で済ませ、2号線を吉井川に走らせていた時、ふと気が付くとマッチ箱のような軽便風車両が、新幹線高架下に。

アレアレ、あれは何や？　　車両の近くまで車では入れませんが歩いてなら、特に立ち入り禁止場所でもないような様子です。

遠望では井笠鉄道の車両かに見えましたが、何と正体は下津井電鉄の車両たちでした。

クハ６、ホワ１０、ホハフ２　の３両です。　車両の傍らには下電と各車両の説明書ボードが立てられています。　

下津井電鉄の歴史についてはそのボードに記してありましたので読んでみると、茶屋町～児島廃止が昭和４７年(１９７２年)、児島～下津井廃止が平成２年(１９９０年)です。

今振り返ってみると、３５年前まで残っていたのかと、それほど昔のことではないように感じてしまいます。

下津井電鉄は現役当時、“シモデン、シモデン　”　と呼ばれていましたので、当然電化されて電車が走っていたものばかりだと思っていましたが、これらの車両を見る限り、到底電鉄とは思われませんね。　クハ６　なるほど生まれはガソだったのですね。　ホワというのもよくよく考えれば、ぱっと見２軸有蓋車かなと思いきやボギー台車なので　ホワ　なのか。

ちなみにホワ１０、ホハフ２は両車ともバッファー付きですが、まさかこれで平成の世まで走っていた？

 　かねてから整備中の某旧車専門店で購入した、ブル５１０の１８００ＳＳＳが、約２か月をかけて検査・登録までが完了し、今朝、陸送会社の積車で姫路に到着しました。

この５１０は、店売りの５１０　１８００ＳＳＳにすれば割安の出物でしたが、数枚の写真だけで実車を見ることもなく即断したものですから、いざ、初めて目の当たりにすると、当然のことながら積年のヤレも全体的にあります。

まあ、それは重々承知の上のことでしたが、私個人的には妙な改造などは一切なしの、自然に乗っていてヤレたものと言う感じで好感が持てます。

ただ惜しむらくは、元色のモスグリーンから白に全装されていること、テールランプ一式が５１０最終型の４６年後期型に換装されていることです。

さて、素人で手を入れられるところは自分で、またプロに任せるべきところはいつもお世話になっているシミズさんに委ねることになります。

５１０の持つ独特の雰囲気を損なわないように、シャキッとするよう、手を入れて行きたいと思います。

極く短距離での試走でしたが、走る・曲がる・止まる、は良好で、ＳＵツインの調子も上々。　５１０の軽快感溢れる走りは気持ちよいですねー。

近々、車をリフトで上げて下回りの状態を見ることから手を入れることにしましょう。

楽しみ(苦しみ)がまたひとつ増えました。。。