会長＆スタッフブログ

 　昨日は約２か月ぶりに福知山に行ってきました。

３月初旬に福知山鉄道館「フクレル」で細やかテツご縁を頂いてからのことでしたが。

前回訪問時は、元々福知山鉄道館ポッポランドのあった場所に保存されている、５６号機の生存確認はしていたのですが、ろくに写真も撮らずでしたので再訪というこでした。

５６号機は、半開放と言えどもキッチリとした保管建屋のなかにあり、行き届いた手入れのお陰で、ロッド類を見れば今にも動き出しそうな雰囲気で嬉しいです。

「フクレル」のボランティア案内役をお務めのＯさんは元国鉄マン。

５６号機は昭和４３年福井国体の際に、お召列車牽引の栄えある機関車ですが、その時の勇姿を撮影されていますので、私は１枚無理を言って頂きました。

昭和４３年１０月６日、和田山機関支区での撮影です。

 　いよいよ復活まで秒読みか！　と、喜んでいたら清水さんの顔が冴えない。

嫌な予感、が、的中。。。

静かに回っていたエンジンでしたが何かがおかしい。　あれこれと不調の原因を探っていて結局、何とエンジンの４番と３番の圧がかからないということが判明。

４番は規定の半分くらいで３番は７割程度とのこと。　なるほど、ソレックスの吸気口に手を当ててみても分りますね。　吸気の引きが悪すぎます！

シリンダー１本にキズが入っているとは聞いていたのですが、２本の圧が抜けているとはねー。

あれこれと考えてみても、結局はＬ４のエンジンブロックを調達せねばならないという結論しかありませんので。　すぐにヤフオクを繰ってみて中古のブロック購入となりました。

ただ、同じＬ４のＬ１６エンジンと言っても、生産期間が長いエンジンであったので、細部に仕様変更なども。。。

ヘッドやピストンはそのまま使いますので、ブロックとの相性が上手く取れればいいのですが。　ここは清水さんに委ねなければなりませぬ。　たのんまっせー。

結局、エンジンを下さなければならないことになってしまいましたがな。　

これから先はどうなりますか？

 

　5月の連休特に予定もなく、日ごろやり残している雑多な片付けごとをしようかと思っていたところ、ポルシェ仲間からお誘いがありました。

それではと、久々に行きたいと思っていた丹後の地、由良まで片道１２０～１３０Ｋｍのプチツーリングになりました。

昨年９月発行の「蒸機の時代」９７号で、表紙写真として掲載頂いた丹後由良駅を久々訪れてみたいと思っていましたので、私にとってはいい機会になったのです。

この地の観光名所は、何と言っても日本三景　天橋立なのですが、いざ行ってみるとさすがに連休の真っただ中、人と車で満杯。

そそくさと宮津方面に逃げ出して、「レストラン漁連　ととまーと」　に飛び込んで海鮮丼の昼食後、由良川橋梁で上り列車を１本撮影し、丹後由良駅に行きました。

ホームには植栽のツツジが満開となっており、上下する列車と絡めたトウシロー写真を３本撮影しました。

駅待合室はコーヒーなどの飲み物、軽食が出来る喫茶スペースになっていますので、列車が来る時刻になるとホームに出て写真、というグータラ撮影も出来ますから、

半日くらいはゆっくり出来ますね。

私がよく撮影に通っていた昭和４０年代半ばから、もう、５５年以上が経っているのでした。

 　長らく復活が遅くなってしまう感のあった５１０。

あれこれと欠品パーツがあったり、配線、ソレックスキャブのリンケージ関連パーツ自作なり、の状態でした。

が、ここに来て清水さんの手が少し空いた折を見て、一気に仕上がりが目前になって来たようです。

今日の午後、ちょっと様子を見に行きましたら、５１０は外に出されていて、何とエンジンがアイドリング状態で静かに回っていました。

エンジン始動までのいくつかの問題を、清水さんは２、３日の内にクリアしてのことでした。

うっすらとボディーを覆っていた積年の埃も拭き取られて、綺麗な昔の日産のクリーム色車体は極上と言ってもいいほどです。

一般公道デビューが楽しみになってきましたね。

 　先日知人のＳ君からメールが入って、ＴＭＳの１０００号記念号に記事を載せたので送るとのことで、楽しみにしておりました。

それが昨日届いて早速ページを繰りました。　

Ｓ君の記事は９３ページに、「創刊号に見つけた父の名」　というタイトルで、１９４７年発行のＴＭＳ創刊号に掲載されたＳ君のお父さんの記事を発見した、というものでした。

以前よりＳ君からは断片的に、お父さんの模型歴については聞いていましたが、ことＴＭＳ誌との関りが２号から後も続いてあったことは知りませんでした。

今、それから８０年近くが経過して、鉄道全般が私たちの日常でグッと身近になって来て、家電量販店が鉄道模型を売る時代になりましたが、世が戦後のどさくさ、衣食住にも困窮していた昭和２２年という時期に、鉄道模型云々とは、これはとんでもなく超越した別世界だったことでしょう。　

私は小学４年生(昭和３８年)頃からＳ君と親しくなり、毎日のようにＳ君宅敷地内にあった模型製作所に遊びに行っていました。その頃お父さんから聞いた話では、昭和２０年の大阪空襲で自作の鉄道模型はすべて焼失してしまったとのことでしたが、私は子供心に、戦前にお父さんが作った鉄道模型とはどんなものであったのかと思いを馳せたものでした。

当時すでに、大阪の模型人としてお父さんは有名な存在で、関東にも同好の知己がおられたのではないかと私は推測しますが、創刊号に寄稿されたのもＴＭＳ生みの親であり、長きにわたって主幹を務められた山崎喜陽氏との繫がりであったからこそでしょう。　ちなみにＳ君のお父さん、Ｓ君とのご縁を頂いて東京の、とあるレストランで山崎喜陽主幹に食事をご馳走になったことが懐かしく思い出されます。。。

Ｓ君がこのＴＭＳ１０００号を送ってきてくれたことで、昨夜は走馬灯のようにＳ君と、Ｓ君のお父さんとに関る思い出が続々と思い起こされ、なかなか寝付けませんでした。

ＴＭＳは創刊から７８年。　この偉大なる鉄道趣味誌のパイオニアの益々のご発展を、細やかながらご祈念申し上げます。