会長＆スタッフブログ

 　いつもながら、月日の経つのは早いものとは言っていますが、一月もまたしかり、ですね。

もう聞くのもイヤになったオミクロンも猛烈な拡大の一途で、止まるところなしで恐ろしいです。

喉が強烈に痛くなる、という顕著な症状がある以外は、無症状で終わる人もいるという状況は、感染者の隔離期間が７日に短縮なったと言えど、始末の悪いものです。

羹に懲りてなますを吹く、現状ではそんな気にもなります。

とにかく、皆さま気を付けましょう。　としか言えませんね。　感染はすぐ隣まで来ています。

明日から２月です。　

寒さ厳しい折、風邪とコロナ感染に気を付けましょう。。。

   まだひと月ほど先の話になるのですが、

　来る２月２７日（日）に北条鉄道では、この程ＪＲ東日本五能線から移籍した、キハ４０を記念して、オープニングイベントが開催されます。

朝８時３０分から北条町駅で式典が行われ、午前中に記念列車　「津軽三味線列車１号・２号」、午後　「なまはげ列車１号・２号」が運行され、

北条町～粟生をキハ４０が４往復します。

招待者は記念列車に乗れますから午前、午後、各１本ずつ乗って来ましょうかね。

さて、この程五能線からやって来たキハ４０は、北条鉄道がクラウドファンディングで寄付を募る形で実現したもので、私の知人である会社社長もこれに応じて、〇十万円を寄付したとのことです。

私はこのクラウドファンディングを知りませんでしたが、はて、知っていたら寄付は？　個人的には少しだけしたかったですね。

ただ私、個人的にはキハ４０はキハ４０らしく、国鉄ＤＣ色か、せめて首都圏色にして走らせて欲しいと思いますが、（首都圏色ならまだ少し走っていますが）

国鉄ＤＣ色などにすれば北条鉄道は全国レベルで有名になってしまいますから、どうしましょう。。。

加西市には秋田、青森との観光交流を図る目的があるのでしょう。　でないと五能線などと言っても兵庫県人には、どこそれ？　でしょうからね。

 　　先日知人から、私が持っているよりも、と言って私に１冊の本を頂きました。

技術評論社という出版社から出ている“美しい世界の線路　ヨーロッパ編”　という本です。

何でも、この本の著者橋爪智之さんという人は、私の知人の娘婿とのこと。

で、１冊でも多く売れるようにと、知り合いに自費で購入して配っているとのことで１冊２６８０円という、結構なお値段ですから大変ですね。ありがとうございます。

橋爪さんは現在チェコのプラハに在住とのことですが、３０年前から仕事の関係でヨーロッパ各地を訪ね、もとよりテツであったこともあり、この本の著作となった由。

ずかん、とありますので子供向けの絵本のようなものかとページを開くと、何の何の、実に内容の濃い、ちょっとマニアック（と言ったら失礼か？）で奥深いものです。

線路の幅の話から、分岐、通行区分、トンネル、鉄橋、地下鉄、路面電車。。。

ちょっと読むだけでもたっぷりと時間がかかってしまう程、内容は充実していて楽しいです。

実はこの本、子供向けに発行されている技術評論社、図鑑シリーズの２１番目の本だそうで、著者の橋爪さんは最近、旅行社の仕事から執筆活動に職を転じたとのこと。

さて、これからどんな本をしたためられるのか、要チェックですね。

ちなみに橋爪さんのお子さんのお名前は“欧星”さん！　つまりユーロスターなんですね。　素晴らしいネーミング。。。

で、もう立派なテツ、とのことです。

   イラストＮＯ．９４はＤＦ４０を描いてみました。

昨年末に毎年恒例の大阪、忘年会の時、その忘年会場の主Ｓ君が、昔レイルロード発行のＤＦ４０・９０の本を、「これ、やるから持って帰れ」　と言うので、有難くもらって帰りました。

それでページをめくっていると、そのＤＦ４０の独特の風貌に魅せられて、イラストを描いて見ようかと思ったわけです。

我が国も昭和３０年前後のＤＬ黎明期には、車両メーカー各社が試作機としていくつかのＤＬを世に送り出したのですが、中でも出色のＤＬがＤＦ４０ではないでしょうか？

水色の車体に黄色のライン、車体側面の明り採りの窓が丸窓で、正面はＥＨ１０バリの奥目スタイルです。

そしてこのＤＦ４０は、後に台車の大幅な改造、形式変更でＤＦ９１となったり、昭和３８年ころまでのブドウ色、それ以降の朱色・グレーのＤＬ色と、２度にわたる塗色変更、ＤＦ５０との重連総括運転のための前面貫通式、ＡＴＳ車上子装備など数々の改造を受けて、

昭和５０年の廃車に至るまで、四国の土讃線を中心に活躍します。比較的短命に終わる試作機の中にあって、車齢２０年近くというのは永いものでした。

今思えば、昭和５０年というのは最後の国鉄蒸機がもう、次の年の春には北海道を最後に無くなるという時代です。

私もその存在を知っていたら、四国に写真を撮りに行くことは出来たわけで、何とも残念なことをしました。。。

 　大阪駅の１１番ホームに停車するのは１１：００発の、越後・ゆのくに２号の併結急行です。

堂々１３連という長編成の急行列車は、前６両が和倉までの“ゆのくに２号”で、後よりの７両は新潟行きの“越後”となっていましたが、下りの“ゆのくに３号”は和倉仕立てではなく、輪島始発というちょっと変則的な運行の列車でした。

ホームの時計は１０時４２分。　１８分後の１１時ちょうどにこの列車は発車です。

“越後”は大阪から新潟までの約６００Ｋｍの長距離を走破し、新潟着は２０時２２分ですから９時間２２分もかかるのですね。

ホームでは乗客、お見送りの人、駅弁売りと、長距離列車の出発前の賑やかな風景がありました。　昭和４６年３月、１１番ホームはまだ寒かったです。

２８・５８系気動車のイラストは何と今回が初めてです。

私のような気動車好きがどういうわけか、まだ描いたことが無かったのですね。。。

 　２０２２年　令和４年　新年、明けましておめでとうございます。

さてさて、今年はどんな一年になるのでしょうね。

無病息災・家内安全・商売繁盛。。。

祈願することも多いですが、自分自身やらなければならないことも、また多いですね。

皆様、本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。