会長＆スタッフブログ

 　今日は１月２９日。　新年の１月も早いもので、後３日で終わります。

少し寒さも緩んでいたのですが今朝の気温は２°Ｃで、また真冬に戻りました。

これからが寒さ本番というところです。

私は昨日夕方、人と会う約束をしていたのでちょこっと駅前に。

気になる人通りですが飲食街に関して言えば、かなり少な目に思います。

緊急事態宣言が出て、多くの飲食店は午後８時で店じまいですから中途半端。　さっさと人は帰宅してしまうのでしょうね。

昨今、８時に車を頼んでも帰宅する人が一時に集中するため、代行運転もタクシーも中々捕まらないという事態に。

そう言えば、私が永年お世話になっていた代行業者も、最近、止めてしまったのか連絡がつかないようになってしまいました。

突然のプッツンは、寂しいことですね。

宣言解除まで後１０日。　ここ３、４日、感染者は減少傾向にはありますが解除は難しいように思いますし、解除後の方がむしろ気を付けなければ怖いですから、

安心して夜の街に出られるのは、まだ先のことになりそう。。。

 　トヨタＢｂオープンデッキを滋賀県の人から購入し、小雪がちらつく中、名神高速に乗って帰って来て、早や４年経ちました。

この程またまた駐車場の関係で、今度はＢｂを手放さねばならないことになりました。

この間に車検を２回受けましたが、その２回目の車検はつい３日前受けたばかりで、検２年付ということです。

私の趣味というのでしょうか、古い車を譲り受けて不具合を順次直し、自分流に改造して乗るのが常でして、この車もかなり手を掛けましたね。

１７インチのホイールに硬めのローダウンショック、エアロ。　細かい部分にも手を入れてますで。

今、マイナーな部分では若干の不具合もあるものの、走りに関しては気になるようなところはありません。　ただ、世間一般では古い車で走行距離が１６万６０００Ｋｍですし、平成１４年式ですからもう１９年も前の車。街中の買い取り店では値を付けてくれません。

で、他人様と同じではイヤや！　というようなちょっと変わった人でないと。。。買う人はいないわけです。

モデルチェンジ後の２代目Ｂｂは悪ガキ風と言われて、人気は出なかったですが、初代のＢｂは結構ヒットして今でも大事に乗っている人はいます。

ではオープンデッキはと言うと、発売当時、カタログモデルでは無かったため、まずお目にかかることはありませんし、パンプキンイエローがイメージカラーでしたから、４、５回は見たことがありますが、ガンメタの車は超希少だと思います。　今までに１台とて見たことはありません。

正直なところ、普段使いでは普通の４ドアのＢｂの方が便利でしょう。　けど、使い勝手よりも希少性優先の方、変な車がお好きな方、どなたか要りませんか？

安うしときまっせー！

 　我々テツにとっては列車を待っている時、客車列車であれば牽引して来る機関車が何か？　機関車形式がわかっていても、何号機が来るのか？

という、ひとつの楽しみのようなところがありました。

入線して来る機関車がＣ６２の重連なんていうのは、正に最高、天にも昇るほど嬉しいものです。　ちょっと大げさか！

今日神戸の谷口孝志さんが、その一枚の写真を送ってきてくれました。　どうもありがとうございます。

長万部に入線して来た１０４レはロク二重連で、前補機３２号機、本務機２号機とのことですが。　いいですねー！

話は昨年の暮れ。　私はこの写真を見た時、何とも言えないいい写真や！　と、感動してしまい、最近になって谷口さんに無理を言ってプリントしてもらうことになりました。

実はこの写真、イラストで描いてみたいと思ったのです。

函館本線３番ホームに入線して来るロク二３２号機の位置、キャブから半身を出してホームの安全確認をする助手、手前で駅弁を売ろうと列車を待ち構えるオッチャン。。。

まるで列車到着のホームアナウンスが聞こえてくるような情景は、ホント、満点ですわ。

イラストは機関車とホームで待つ人、難しいレイアウトに悩むことになると思いますが、この情景はどーしても描きたいです。。。

さてさて、どうなることやら。

 　最近のイラストで大型蒸機が続いたので、ちょっと息抜きのつもりで小型車両を描いてみようかと。

それが、大きな間違いで息抜きにはなりませんでした。

今回のお題は、姫路のすぐお隣り、加古川、播磨町を走っていた別府鉄道のＤＬ、ＤＣ３０２とそのお供のハフ７です。

ＤＣ３０２について先日、当ブログで触れた郷土資料館の見学は、この機関車のディティールを少し見たいと思ったからです。

実車を見るとイラストで描きたかった、このＤＬが倉敷から来た当初の姿とは後年改造によって異なることは記しましたが、

あまり細部にこだわると、また完成が遅れますのでここは適当に。。。なら、見学になんか行くなよ！

さてイラストは、その昭和４１年頃の別府港駅をヤードの西方から眺めています。

土山から数両の貨車を牽いて来たＤＣ３０２は、入替を済ませてひと休憩。　土山へ向かっての帰り仕業ではハフ７も牽いて行きます。

別府港駅のすぐ東側には、別府鉄道の親会社である多木化学の大きな工場があり、そのシンボルとも言える２本の煙突がそびえ立っています。

元々、多木化学肥料の製品を運び出すのに敷設された別府鉄道ですが、別府の海にまだ砂浜があった頃には、潮干狩り、海水浴客なども運んでいましたね。

別府港駅、機関庫、別府鉄道本社などのあった広大な敷地には今、イトーヨーカドーを核とする商業地域として賑わっていて、昔日の面影を見つけることは出来ません。

話は戻りますが、この小ＤＬのイラスト、ことのほか手間が掛かり苦労しましたので息抜きにはなりませんでした。

ずらりと並んだエンジンフードサイドのルーバーですが、これが曲者で、キッチリと上手く立体的に描くのは至難の業でした。

時間が掛かって苦労した割りには、やっぱりダメでしたね。。。修業が足りません。。。

 　一昨日帰宅すると、知人からＤＭが届いていました。

第八回　郷土作家展のご案内でした。

この催しは２０日から２６日までの７日間、山陽百貨店本館５階　美術画廊で開催されます。

今回、絵画部門では特集が郷土作家が描く　「姫路城」　とのことで、さてさて、どんな作品が展示されるのか楽しみですね。

拙い、超自己流のイラストを描いている私にすれば、少しでも参考になるところがあれば、というお気楽な気分で見学にいくわけです。

この郷土作家展は絵画の他、彫刻、工芸品、写真・デザイン　の各パートに作品が展示されますので、それらの見学もまた楽しみですね。

写真・デザイン部門では、永井一正、横尾忠則、そして私の知人、藤森久嘉氏と言った地元超一流作家の作品も。　

いやいや素晴らしいです。

 

　昨日私は播磨町大中遺跡公園内にある郷土資料館に、別府鉄道で活躍したＤＬ、ＤＣ３０２の見学に行きました。

今、イラストでこれを描いているのですが、同機が保存してあるのを思い出し、また保存状態も気になったので見に行こうとなったわけです。

かつて、ここ郷土資料館のすぐ横を走っていた別府鉄道土山線。

ＤＣ３０２は同じく土山線で使用されていた客車ハフ５と共に展示されています。

屋根のある展示場のお陰で、またメンテもしっかり施されており状態良好なので、先ずはひと安心です。

私がイラストを描くに当たって、３０２の、どうももうひとつはっきりとしないパーツや、全体の雰囲気を見たいために見学となったのですが。。。

やっぱり実物を目の当たりにすると、各部のディティーも良く解り有難い反面　「見んかったほうが良かった」　というところもいくつか。

イラストの元となっている写真は、昭和４０年初め、倉敷市営鉄道から移籍して来た頃のものですが、展示されている実車はもちろん後年、各部に改造が施された姿です。

実際、エンジンフードサイドの手すりや、前面ラジエーターの冷却効率を調節できるよう改良した被い板など経年で異なります。

さて、実物を見てイラストはどうするか？　イラストは自由にアレンジ出来るのがいいところ。ウソのない範囲で都合のいいように描きますよ。　え～加減な。。。

 　先週からの寒波は峠を越えたようで、冷え込みも少しマシになりました。

今朝も心配していた水道や路面の凍結は無く、先ずはひと安心です。

気になるのは緊急事態宣言です。兵庫県でも今日１３日に発せられるようですが、どうなるのでしょうか？

当分、大人しくするに越したことはないのですが、コロナの感染拡大に歯止めをかけなければならない、ひっ迫した状況ですから、

ここは、ひとり一人が今まで以上に感染防止に気を付けなければなりません。

昨年来、開催予定であった様々な会合、イベントなどは壊滅的だったことは先のブログでも嘆きましたが、

私的には、この２８日に予定していた会合もまた、中止しなければならない事態になりましたので、

関係する人達への連絡や、会場のキャンセルを、今日しなければなりません。

またまた辛いことです。。。

 　この冬一番どころか、ここ近年でも記録的な寒波到来とのニュースでしたが、確かに、強烈に寒いです。

昨夕７時頃退社する時に、半外の手洗い場の水道蛇口を少し開けて水をチョロチョロと流して帰ったのですが、今朝見ると、、、ダメ、凍ってました。

トイレの水洗は、、、大丈夫でした。　トイレが使えるので先ずはひと安心ですが。

寒波が記録的、コロナの感染者も記録的。　もう、こんな記録は勘弁してくだされ。

姫路市内で気温が－４°Ｃ。　こりゃー寒いわ。　凍った水道が使えるのは昼前になるでしょうね。

 　私は腕時計を１０本ほど持っており、概ね１週間から１０日くらいで交換して順繰りに使用しています。

セイコーの２本はクオーツですが、あとの時計は全て機械式です。

中でも、一番シンプルでケース直径も３３ｍｍと小ぶり、普段使いで馴染むのがチューダーレンジャーです。

これは購入してから数年経つのですが、今まで、日差も機械式としてはかなり良好と言える±１５秒くらいで信頼性も有りました。

ところが最近、それが平置き＋１分くらいになってしまって、まあ、冬の寒い時期なら仕方ないか！と、変な理屈を付けて考えないようにしていたのですが。。。けど、ちょっと大きい。

気になりだしたらどうしようもない、Ｂ型人間の性でしょうか。

前歴のわからない、保証書、取説、元箱無しの中古品でしたので、オーバーホールも止むをを得んでしょう。　覚悟はしてたのですが。　大げさな！

機械式腕時計は本来なら、数年に一度はオーバーホールするのがいいと言われています。　

新年になりましたので気分一新、オーバーホールに出すことにしましょう。

この際、以前から気になっていたプラ風防の小キズも研磨して取ってもらいます。　

 　今日は１月４日。

年末年始の休日が一週間ありましたが、当社も明日から営業開始です。

この年末年始はコロナの影響で、世の動きも例年とはかなり違っていたようで。

人の動きが制限されたというのが、これほどまでに異様なのかと改めて感じた年末年始でした。

新幹線の利用状況は毎年報道されますが、今回は高速道路渋滞のニュースが無かったのは異例ですね。

年初に当たって、先ず思うのが、コロナ感染者の動向ですが、本当に有効なのかどうかが判然としないワクチンをあざ笑うかのような、

新種のコロナウイルスの今後が気になるところです。

え～加減に収束の兆しが見えないことには、世の中、次に進めませんもんね。

今日は午後、フラッと法華口に行って来ました。

４日ですから、モンファボリは営業してないだろうな、と思って行ったら、やっぱり閉まってました。

モンファボリのパンが欲しかったのにな。

今日は昼飯抜きか～。。。

昨年、交換設備が出来た法華口は最近訪れる人が急に多くなって、賑やかになりました。

皆さん、駅を訪ねるだけでなく、北条鉄道に乗らんといかんですよ。