会長＆スタッフブログ

   駅前と言っても、特になにかがあるわけでもなし。

昼食をゆっくりとしたつもりですが、時間を持て余します。　で、駅の待合室で時間を潰そうとしたのですが、私と同じ状況の人達でいっぱいです。　仕方なく、駅前のベンチでへたっていました。　駅周辺にいる人たちは、間違いなく、上りの“ＳＬ人吉”　に乗る人たちです。

駅員に訊いてみると、上りは満席とのことです。　乗客の人間ウォッチングをしてみると、遠方からの旅行者と思しき人、県内くらいからの家族連れ、グループ、そして台湾人らしき人達　などなど。。。まあ、荷物の大きさと、言葉からの判断ですからええ加減なもんですけど。

さて、上りの入線時刻が近づきましたのでホームへ。　帰りは熊本まで２時間３６分の汽車旅になります。　少し雲が厚くなってきましたね。

帰路は左側の指定席を取りましたから、人吉からは球磨川下りの船を眺めることが出来ます。途中、何か所かある、急流の風景も河原はこちらの方が広いですが、かつての山陰本線保津峡あたりを思い出させます。　

先日の大雨で、球磨川の流れも濁っているかも知れませんが、この時には山の木々の新緑を受けて綺麗なエメラルドグリーンの清流でした。　

列車は熊本に向かって走ります。　根っから好きなもんですから、時間の経つのは早いですね。

いつものことながら、地方の鉄道から、新幹線に乗り換えた途端に現実に引き戻されるような気がします。　特に今回は蒸機の旅から、いきなり新幹線ですからなおのこと。　熊本～岡山乗り換えで姫路までは３時間かかりません。

ＳＬ人吉の行程は、熊本～人吉８７,５Ｋｍを、下り人吉行きが２時間２４分で、表定速度３６,５Ｋｍ／ｈ、上り熊本行きが２時間３６分で、表定速度３３,７Ｋｍ／ｈ　です。　１０分程度の停車が３，４回ありますが、それを考えても表定速度は４０Ｋｍ／ｈですから、蒸機現役時代のペースで走っているのですね。　ＳＬ人吉は、新幹線の６倍以上の価値があるということで。。。